Spécialisés dans la course au large qui est notre cœur de métier, nous accompagnons plusieurs skippers de la conception et la fabrication de leurs bateaux, à la gestion de leurs projets sportifs. Intimement convaincus que notre discipline peut et doit servir le monde maritime nous mettons notre savoir-faire au service de projets innovants dans l’industrie nautique.

Reconnu dans le monde maritime, le savoir-faire de MerConcept a également permis à l’entreprise d’être sollicitée, en 2019, par les concepteurs du projet 11th Hour Racing Team, Charlie Enright et Mark Towill de 1Degree, séduits par le palmarès de MerConcept et désireux de travailler dans l’épicentre du monde de la course au large, tout en collaborant avec un partenaire technique performant et impliqué dans le développement durable.

– Alaka’i

Sollicités pour redessiner le système de foils de l’ex IMOCA Hugo Boss 6, le bureau d’études de MerConcept puis son atelier sont intervenus en tant que partenaire technique sur de nombreux aspects (design des foils et systèmes associés, fabrication ponctuelle de pièces, conception et intégration des systèmes de foils à bord, hébergement du projet lors des dernières phases de retouche et de finalisation).

L’année 2021 a montré toute la pertinence et l’efficacité des travaux effectués par MerConcept. Deuxième de l’Ocean Race Europe en équipage, troisième de la Rolex Fastnet Race puis deuxième du défi Azimut avec Justine Mettraux et Simon Fisher à la barre, Alaka’i s’est toujours invité parmi les meilleurs bateaux en course.

Intervention de MerConcept :

• Design des foils et systèmes associés en collaboration avec 11th Hour Racing Team
• Production ponctuelle de pièces composites
• Conception et intégration des systèmes de foils à bord
• Suivi technique du projet
• Hébergement du projet lors des phases de refit

Mark Towill et Charlie Enright ont renouvelé leur confiance à MerConcept pour intégrer avec CDK Technologies l’équipe de construction d’un IMOCA 60, pensé pour une navigation en équipage. Deux ans de travail et des dizaines de milliers d’heures ont été nécessaires au processus de conception et de construction de Mālama.

Au-delà du challenge sportif de remporter The Ocean Race 2022/2023, 11th Hour Racing Team a souhaité inspirer des changements radicaux dans l’industrie maritime en intégrant la notion de développement durable, une vision pleinement partagée par MerConcept.

Mālama a pour la première fois touché l’eau, le 13 août 2021 avant d’enchainer deux semaines plus tard sa première navigation. Au départ du défi Azimut à Lorient, mi-septembre, avec à bord Charlie Enright et Pascal Bidégorry, le bateau a affiché tout son potentiel en remportant le classement des runs de vitesse.

Intervention de MerConcept :

• Design en collaboration avec Guillaume Verdier et 11th Hour Racing Team
• Phase d’assemblage en soutien aux équipe de CDK
• Production de pièces composites
• Conception et intégration des systèmes à bord (notamment sur la partie appendices)
• Suivi technique du projet
• Hébergement du projet lors des phases de refit

Né de la collaboration entre l’architecte Vincent Lauriot Prévost, les ingénieurs de MerConcept et plusieurs experts de la course au large, le trimaran SVR-LAZARTIGUE de François Gabart et de son équipe a été pensé pour repousser les limites du vol au large. Inspiré de l’expérience acquise sur M100 avec lequel François détient le record du tour du monde en solitaire en 42j, ce multicoque conçu et assemblé au cœur de nos locaux se veut audacieux et inspirant.

En rupture avec les technologies actuelles, le Trimaran SVR-Lazartigue est doté de systèmes de vols et de logiciels de pilotage avant-gardistes, et ouvre une nouvelle ère. Avec son Trimaran SVR-Lazartigue, François Gabart nous montre ce que l’océan recèle de plus beau. Le fonds de dotation Kresk4Oceans, dont il est l’ambassadeur, a été créé pour veiller à ce que cette beauté demeure.

Grâce à l’expérience et aux compétences acquises sur le Vendée Globe 2012, ainsi qu’aux expertises technologiques développées sur le trimaran M100, MerConcept a été choisie par APIVIA Mutuelle pour permettre à Charlie Dalin de s’aligner sur le Vendée Globe 2020 avec un projet gagnant.

De la conception à la construction de son monocoque 60 pieds à foils, en passant par sa préparation technico-sportive, Charlie a bénéficié du partage d’expérience de François Gabart, et du professionnalisme de l’ensemble de l’équipe pour s’aligner sur un IMOCA nouvelle génération le plus abouti et atteindre ses objectifs de performance.

Début novembre 2021, APIVIA Macif Mutuelle a annoncé sa volonté de poursuivre son programme de course au large jusqu’en 2026. Après trois premières années d’engagement remplies de victoires et de podium, l’Imoca APIVIA continue donc l’aventure aux côtés de son talentueux skipper Charlie Dalin, avec la construction d’un nouvel IMOCA une nouvelle fois hébergé au sein de MerConcept.

La conception et le design de ce monocoque de 60 pieds à la pointe de la technologie seront menés par le cabinet d’architecture navale Guillaume Verdier, déjà impliqué sur la construction du premier Imoca APIVIA tout comme Charlie Dalin, toujours très investi grâce à sa formation d’architecte naval. Notre équipe sera également au cœur de ce projet de construction, comme lors de la conception d’APIVIA 1, forts de l’expérience acquise pendant toute l’exploitation du bateau : observations en navigation, étude des performances notamment. La gestion technico sportive du projet sera également localisée au sein de notre écurie, à Concarneau qui sera le port d’attache du bateau.

D’ici 2026 et avec APIVIA 2, Charlie Dalin s’alignera sur les épreuves les plus mythiques à bord de ce nouveau bateau : Transat Jacques Vabre (2023 et 2025), Route du Rhum (2026), et en ligne de mire le légendaire Vendée Globe 2024 sur lequel Charlie visera la victoire après sa seconde place sur l’édition 2020.

Après un premier Vendée Globe réussi (10ème), la Team V and B – Mayenne, associée au skipper Maxime Sorel, décide de poursuivre l’aventure. Monbana consolide cette alliance et ensemble décident de la construction de l’IMOCA V and B – Monbana – Mayenne afin de réaliser un second tour du monde.

La conception de ce nouveau bateau est confiée à l’écurie française MerConcept reconnue pour porter des projets ambitieux.

L’objectif est de concevoir un bateau fiable, innovant et performant. « Il y a une véritable osmose entre les équipes qui travaillent sur le bateau. MerConcept a une force de frappe impressionnante et possède toutes les qualités attendues pour mener à bien ce projet de construction » -Maxime Sorel

Depuis 2019, nous formons une nouvelle génération de skippers engagés sur le circuit Figaro, en gérant la filière jeune du groupe MACIF. Ces marins, destinés à devenir les meilleurs compétiteurs sur la scène internationale, bénéficient de l’expertise de notre structure pour la prise en main de leur Figaro 3 à foils. Épaulés dans la préparation technique et logistique de leurs bateaux, ils peuvent compter sur les conseils de François et Charlie pour devenir de redoutables navigateurs.

Géré par MerConcept, qui en a eu la maîtrise d’ouvrage, le trimaran M100 a été mis à l’eau en 2015. Vainqueur de la Transat Jacques Vabre, de la Transat Anglaise, de The Bridge et détenteur du record du Tour du monde en solitaire en 2017, cet Ultim a connu de nombreux succès, tout en réduisant sa consommation d’énergie fossile grâce à ses panneaux solaires et son éolienne.

Entré en chantier suite à ce record de 42 jours 16 heures et 40 minutes, M100 a été optimisé pour rester au plus haut niveau et répondre au nouveau défi de la course au large : être capable de voler au large.

La structure et les appendices ont été profondément modifiés (nouvelle géométrie des foils, plan porteur sur la dérive, safrans relevables…) dans l’optique de gagner en performance en vue de la Route du Rhum 2018 et des courses au programme de la classe ULTIM.

Spécialisés dans la course au large qui est notre cœur de métier, nous accompagnons plusieurs skippers de la conception et la fabrication de leurs bateaux, à la gestion de leurs projets sportifs. Intimement convaincus que notre discipline peut et doit servir le monde maritime nous mettons notre savoir-faire au service de projets innovants dans l’industrie nautique.

Propulsé par deux moteurs électriques, équipé d’un foil principal et de deux ensembles safran-plan porteur,  ce bateau est un catamaran volant de 12m de long par 5m de large. D’une autonomie de 90mn à une vitesse de croisière de 22 noeuds pour un équipage de 8 personnes, ce bateau est doté de 2 flotteurs en carbone inspirés du trimaran M101. Des matériaux biosourcés seront également implantés sur une partie du bateau.

Véritable plateforme de développement, ce catamaran bénéficiera des innovations de la course au large, et notamment des technologies liées au vol et à sa maîtrise.

Afin de mieux appréhender les problématiques de transferts technologiques vers une mobilité maritime plus durable, nous avons aujourd’hui le plaisir de rejoindre l’aventure du Fast Foiling Ferry.

Présenté début 2020 par VPLP Design en partenariat avec Alwena Shipping, le Fast Foiling Ferry (F3, prononcer « F Cube ») est un catamaran à foils de 30m capable de transporter 200 passagers à 40 nœuds de vitesse moyenne, avec une consommation réduite jusqu’à 40% par rapport aux carènes archimédiennes. C’est un concept de navire innovant qui a pour vocation de défricher la transition énergétique du transport maritime.